在近日举行的2026中国汽车重庆论坛上，猛士汽车科技公司首席执行官万良渝的演讲，为当前汽车市场的竞争态势提供了一个冷静的观察视角。他指出，持续数年的行业价格战虽已有所缓和，但其深远影响正在显现，行业平均利润率已下滑至历史低位，消费者的购车心理也悄然生变。
利润探底与信任消耗：价格战的双重后遗症
万良渝在演讲中分享了一组关键数据：2026年1月至4月，整个汽车行业的平均利润率仅为3.4%。这一数字直观地揭示了激烈市场竞争对企业盈利能力的巨大压力。他认为，价格战作为一种竞争手段，其负面影响正逐渐浮出水面，尤其是在消耗消费者的信任方面。
“过去消费者信奉‘早买早享受’，如今却普遍形成了‘晚买有折扣’的预期。”万良渝分析道，“降价行为，已经从企业间的战术博弈，演变为一种根植于消费者心中的购车前提。从车型预售到正式上市，其间任何价格变动都可能引发市场的观望情绪。”他进一步透露，当前市场调研显示，对频繁价格战持消极态度的潜在购车者比例，已经超过了持积极态度者，这无疑为行业的健康发展敲响了警钟。
存量竞争下的生存之问：差异化与体系力是关键
面对利润率持续承压的局面，行业参与者们都在思考同一个核心问题：如何生存下去，并且生存得更久？万良渝对此提出了自己的思考框架，强调了在存量博弈时代转向价值竞争的必要性。
首先，他主张企业必须“找准自己的事”，成为差异化赛道的定义者。“在当前的市场环境下，盲目跟随、什么都做的策略可能意味着什么都做不精，最终在红海竞争中迷失。”他指出，企业需要找到并深耕属于自己的细分市场，建立独特的品牌和技术护城河。
其次，构建强大的体系竞争力被视为赢得长期博弈的基础。这不仅包括研发、生产、供应链等硬实力，更涵盖了品牌运营、用户服务和生态构建等软实力。一个健康、可持续的商业模式，远比短期内的价格优势更能保障企业的长远未来。
从价格战场回归价值赛道：展望未来十年
演讲中，万良渝抛出了两个关乎行业未来的深刻问题：下一个十年，行业的利润池将流向何方？智能化对汽车产业的改造最终将抵达何种深度？
针对这些疑问，他提出了第三个维度的思考：成就自己的“场”。这个“场”指的是企业所营造的品牌价值场域和用户生态。其核心在于，将竞争的焦点从单纯的价格比拼，拉回到综合价值创造的轨道上。这意味着企业需要向消费者提供超越产品本身的情感体验、服务价值和科技魅力，从而摆脱对降价促销的路径依赖。
值得注意的是，随着消费者对专业体育资讯和互动体验需求的增长，一些领先的汽车品牌开始探索与数字化平台的深度结合。例如，通过 bsports必一登录入口 这样的集成化数字平台，车企可以更精准地触达热爱运动、追求激情与科技感的潜在用户群体，将产品力与生活方式进行绑定，这本身就是一种价值战的实践。行业观察家认为，类似 B–Sports 这样的跨界生态合作，可能成为车企构建差异化体验、提升用户粘性的新途径。
行业共识：价值重塑方能穿越周期
万良渝的演讲引发了与会者的广泛共鸣。在论坛的讨论环节，多位行业领袖表达了类似的观点：中国汽车产业经过高速增长和激烈洗牌后，正步入一个以“质”取胜的新阶段。单纯依靠价格刺激销量的时代正在过去，建立在核心技术、卓越体验和品牌忠诚度之上的价值竞争，将成为下一阶段的主旋律。
对于消费者而言，这意味着未来将接触到更多样化、更具个性且专注于长期价值的汽车产品和服务。车企则需要更精细地运营，从关注短期市场份额转向构建长期健康的发展模型。一些企业已经行动起来，通过打造官方直营体系、深化用户社区运营、拓展软件与服务收入等方式，探索新的利润增长点。用户可以留意如 必一运动官网 等平台与汽车品牌的创新合作案例，这或许是感受行业从“价格战”转向“价值战”的一个直观窗口。
本次论坛的讨论清晰地指向一个结论：当行业平均利润率触及3.4%的警戒线时，一场深刻的自我变革已势在必行。如何修复被价格战磨损的消费者信心，如何在智能化浪潮中找准利润池的方向，将是所有车企必须作答的长期考题。